一、摩托车如何减速？
档位摩托车减速的方法：
1、摩托车行驶中需要减速时，直接收油门就行了，如果车速还比较快，可以配合刹车，但不要在这时捏离合，只有当车速降到足够低要有憋车的情况时，再捏离合减档到合适档位，在任何滑行的时候都不要捏离合器。
2、小收油门。速度下来时候根据速度减档。放离合的时候相对慢点。这样比直接捏了离合滑行到路口停。更加有利于制动。也对是科学的驾驶方法，但比较繁琐。
3、高速行驶时要把摩托车完全停下来，也应向上面提到的那样，先松油门同时刹车，油门应完全松开但不要捏离合，可以同时刹车，由于行驶中有一定的惯性，所以车速在没有降到足够低之前不会熄火而是会继续滑行。当车速减到足够低（不足以滑行时）再捏离合把档位减到空档，或捏住离合刹车直到停车以后再换到空档都可以。
二、摩托车过减速带的正确方法？
1. 过弯方式标准过湾姿势转弯的重点：
1进弯前决定出进弯速度(适时的减速) ；
2决定出进弯路线(标准是外内外,在连续弯路时有可能是外内内) ；
3在弯中保持等速前进 ；
4看到出弯路线时,再做出加速动作切记 。
2. 不要再进入弯道前做无谓的加速：
1.因为太高速进弯,势必急减速甚至在弯中减速,此时车身处于不安定状况,容易转倒;
2.在弯中保持等速前进,目光放在出弯点,不要使用离合器及煞车,利用油门及倾角调整弯中速度及路线,因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控,使用煞车也易因轮胎死锁而出意外;
3.看见出弯点时切勿急催油门,应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线 .
4.弯中如遇状况处理方式及安全距离的设定目光放在3～4秒处,双手实握车把手偶们的反射动作.
三、摩托行车过程中！如何加档！减挡？
加减档是根据行车的速度来操作。加档是在车子起步后不断加速中加至最高档，以求的速度和省油。
加档时：松油门--捏离合手把--脚踩进档；减档则是“车多人多”时不得不慢速行驶而采取的操作，减档时：松油门（或刹车减速）--捏离合手把--脚趾背部挑起（或脚跟后踩）退档。
四、摩托车怎样正确的换档，减速，和使用离合器？
正确使用摩托车离合器如下：
1、对于手动离合的车子，要求左手握住车把，右手握住油门，两眼目视前方，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用。
2、在右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。只在起步和换档及停车时使用离合器。若只暂停几秒钟，可使用离合器。
3、假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车，从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、用离合器打滑来加速的方法。
4、采用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。
5、而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。
五、摩托车如何减速停车？
1、在高速行驶时,如果需要减速,不要捏离合
器,只要收油门车速就会逐渐降下来,如果在
更快些减速,可以在收油门时本合使用刹车
但最好不要捏离合,这样可以充分利用发动机
的制动能力,而且车子还可以保持最好的操控
性。当速度降到一定低时,再视情况捏离合降
档到合适档位,一般如果要降到20公里的时
速,应在减速后降档到3档就差不多了,降档后
松离合继续配合适当的油门行驶。
2、高速行驶时要把摩托车完全停下来,也应向
上面提到的那样,先松油门同时刹车,油门应
完全松开但不要捏离合,可以同时刹车,由于
行驶中有一定的惯性,所以车速在没有降到足
够低之前不会熄火而是会继续滑行。当车速减
到足够低(不足以滑行时)再捏离合把档位减
到空档,或捏住离合刹车直到停车以后再换到
空档都可以。
六、摩托车减档步骤？
1.加档：拉离合， 挂一档 ，加油前行;拉离合 ，松油门 ，挂二档前行。2.减档：松油门 ，车速减下来， 拉离合 ，减一档依次减档。
车速很高时候不可以突然减档，不然发动机会受到很大的减速冲击，齿轮箱会受到损失，严重的报废，而且人身安全不能保证，突然减速，自身会冲出去；
另外减档根据实际路况的速度需要，一般二档三档用于人较多和人多的路况，车速在20——40码左右，四档和五档用于高速行驶超过60码以上，凡事安全第一，不要以快为目的。
七、摩托车降挡降速正确方法？
正确方法就是在计划减速减档之前，先将油门松开，同时轻踩刹车，使摩托车的速度降下来，等摩托车的速度降到自己需要的低速度之后，捏紧离合，将档位挂至合适的档位，而且摩托车在减速减档的时候是不需要一档一档往下减的，例如可以直接从五档减到二档。
离合对于发动机动力的连接来说，是非常重要的一个零件，将离合捏紧，就将动力连接给断开了。所以在计划减速减档之前，捏住离合减速会让摩托车的车轮失去发动机的制动，这时摩托车只能够利用挂惯性向前滑，达到减速减档的目的。