一、大排量机车骑行换挡技巧
答：方法：
山地自行车有前后两个变速齿轮，前齿轮有三个档，通过左把手进行控制，后齿轮根据车型不同一般分七个档，八个档，九个档的，七个档的为21变速，八个档的为24变速，九个档的为27变速。
前齿轮越大，后齿轮越小，蹬自行车时越费劲，但是自行车速度相对来说也比较快；前齿轮越小，后齿轮越大，蹬自行车时越轻松，但是相对来说速度会降低一些。
骑自行车爬坡时，可以将前齿轮调整到1，也就是最大的齿轮，后齿轮可调整到1-3，调整到1时后齿轮最大，这样在上坡路段非常轻松。如果前齿轮调整到3，那么后齿轮调整4即可。逆风情况下也可以这样调整。
如果路面比较平坦，可以将前齿轮调整到2，后齿轮调整到4-6，数字越大，蹬自行车时越费力，但是自行车的车速也越快。体力不错的情况下，后齿轮可以调整到6，感觉累的时候可以逐步调整到4档。
车辆在下坡的时候，为了避免蹬空，可以将前齿轮和后齿轮的数字尽量调大一些，比如前齿轮调整到3，后齿轮调整到7-9。顺风情况下也可以这样来调整。
需要注意的是，通过变速器的调整，在下坡时可以提高自行车的速度，但是一定不要一味的为了提高车速，而忽略自己的安全，骑自行车是一种很好的运动项目，但是一定要注意安全。
二、大排量机车骑行换挡技巧视频
1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
4、降低前档位时，提升后档位。
5、提升前档位时，降低后档位。
6、左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
7、前部外和后部内 前部内和后部外的组合
8、前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)
9、前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)
扩展资料：
使用方法：
1、通过左右手上下拨动变速器拨片调节；
2、前变速器永远通过左手调整。归结起来，前变速器有且只有两个变速效果：使车链向大牙盘上调整，以及使车链向小牙盘上调整。
结合齿比的概念，使用前变速器是对齿比计算公式中的分子进行调整：向大牙盘调整带来更大的齿比，向小牙盘调整则带来更小的齿比。“平路挂大盘，爬坡挂小盘”指的也正是使用前变速器进行相应的调整；
3、后变速器通过右手调整。后变速器是日常使用最为频繁的变速器，调整的是公路车链条挂在飞轮上的位置。后变速器永远通过右手调整，（Rear = Right）。
后变速器同样有且只有两个变速效果：使车链向大飞轮上调整，以及使车链向小飞轮上调整。依旧借助齿比的概念，使用后变速器是对齿比计算公式中的分母进行调整，于是可以马上知晓：向大飞轮调整带来更小的齿比，向小飞轮调整则带来更大的齿比。
4、16速搭配：
前1，后配1 2 3 4最佳；前2，后配5 6 7 8最佳；
注意前面是小盘的话，就不要搭配后面最小的两个齿轮；如果前面是大盘的话，就不要搭配后面最大的两个齿轮，因为前大配后大骑起来非常累
三、大排量机车骑行换挡技巧图解
答：技巧：
1、公路车的手变，包含了主手柄和副手柄两部分。涵盖了刹车、变速两种能力。
2、握住主手柄，整个手变向后拉动，就是刹车。
3、向内推动主一次主手柄，就是把链条变速到大齿轮上。
4、向内推动一次副手柄，就是把链条变速到小齿轮上。
5、左手变，一般用来控制牙盘变速和后轮刹车；右手变，一般用来控制后面飞轮和前轮刹车。
四、大排量机车换挡教学
.正常以一档起步时的发动机转速在2000－3000转左右，其实不必太关心转速，在挂入一档后缓松离合，当感觉车有向前走的意思时，再边缓加油边继续缓松离合，就可以平稳起步了
五、大排量机车怎么挂挡
摩托车换挡技巧分为加档和降档，具体换挡技巧口诀如下：
1、加挡：起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡； 在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。
2、降挡：提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。
六、机车骑行时怎么换挡
机车的骑行方法是：
车启动后左手捏住离合挂一挡，右手慢慢给油门。左手慢松离合，车启动开始行车。约骑车10公里之间，左手松掉油门，左手加紧离合，快速挂进二挡。左手给油门，左手慢松掉离合，车就可以正常的行车。上坡起步时先给油往上冲，小坡能够一下冲过去。
七、机车骑行中怎么换挡
跨骑摩托车多采用手动离合，每次换档时，先收油门，然后捏住离合器，踩下或挑起换档杆就行了。
在增档时，一般要先加油门提速，然后再捏离合换档。
在减档时，一般要先收油门或适当配合刹车减速，等速度降到较低时，再捏离合换档到合适档位，然后再松离合行驶即可。
八、大排量机车如何正确起步
雅马哈天剑YBR125G和本田战鹰150的价格和性能比。YBR125G相对一般而言0-80公里提速快但是后劲不足.它是低扭发动机,在中低速的时候表现较好.
cbf150也是低扭发动机,但功率比YBR125大.在前期加速和后劲都比YBR125表现的好.
最高速度YBR125G在105左右 cbf150在115左右
两车发动机都安置平衡轴震动很小,舒适度不错.
关于油耗辆车都差不多,基本2个油左右,cbf150持续高速的话油耗要大一点.
不过这个油耗关键也看人开 每个人都表现的不一样.
九、机车怎么换挡最合适
摩托车在不同的车速、路况、使用条件下，对动力输出的要求不同，如果不能变速（换档），就只能在一个传动比下行驶，这样会非常费油，且动力无法充分发挥，或是动力会严重不足，甚至发动机温度过高而损坏。
换档就是要满足在不同状态下，对动力输出的不同要求。
换档的作用是改变摩托车在行驶中的速度和动力，以适应在不同道路的行驶，在起步、加速和负重及上坡时，需要加大牵引力，而在平坦路面行驶时，需要提高车速和利用传动比来节油，这些都需要变换档位，改变传动比来实现。
十、大排量摩托车换挡技巧
摩托车换挡技巧：加档和降档。
1、加档
起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。
堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。
2、降档
提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。
降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。