升挡补油和降挡补油是一个道理吗？

一、升挡补油和降挡补油是一个道理吗？

升挡补油和降挡补油是一个道理，目的就是要减少发动机和变速箱之间的速差，如果有速差，那么在换档后抬离合器就会有顿挫感，要消除顿挫感就要消除速差，就是发动机的速度要大于或等于变速箱的速度，就可以消除顿挫感，所以升挡或降挡后补油，就是让发动机的速度大于或等于变速箱的速度。

二、汽车升挡回油和降挡补油原理？

汽车升挡回油和降档补油的原理很简单,就是在转速不变的情况下,档位和转速要同样匹配,不能产生转速下降,才能实现汽车的平稳行驶。

三、双离合变速箱自己补油升挡正常吗？

如果是手动挡，挂挡后松开离合器和刹车车辆在平地上肯定是会自己前进的，但时速达到7-8km/h便会处于无动力状态，不会继续加速，其他档位类同，总体来说档位越高松开离合器所能达到的最高时速就越高。

如果是自动挡的话，部分车型是有自动提速装置的，换言之松开刹车车辆也会自动加速到一定速度后维持不变的（一般在10以下）。

建议您选择一个空旷的路段才，测试挂挡松刹车、离合后车辆是否会一直加速，如果一直不断加速就是有问题的，建议将车开到4s店进行检修，如果提速到一定程度就不再加速，那一般认为是正常的。

四、D照可以骑行机车吗？

D照是摩托车驾驶证的最高级别，可以驾驶包括所有的三轮摩托和两轮摩托在内的所有摩托车，不管多大排量的都可以。

D（普通三轮摩托车）准驾车辆：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车。

其他准驾车型：E、F。

E（普通二轮摩托车）

准驾车辆：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车。

其他准驾车型：F。

F（轻便摩托车）

准驾车辆：发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车。

五、机车壶可以补泥吗？

机车壶可以补泥。因为机车壶是陶瓷制品，如果在使用过程中出现了裂缝或者破损，可以使用特殊的陶瓷粘合剂进行补泥处理。机车壶的制作材料是粘土、石英砂和长石等，经过高温烧制而成，其陶瓷质地具有一定的韧性，因此在进行补泥时也需要使用柔软性好的陶瓷胶水。此外，机车壶是比较常见的茶具之一，它还有很多保养注意事项，如必须用清水洁净、不能过度沉淀、避免长时间阳光照射等。如果处理不当，可能会导致机车壶进一步损坏或者影响饮茶品质，因此需要仔细护理和保养。

六、升挡和降挡要补一脚油门吗？

那就是踩一脚油门，这就叫做降档补油！ 降档补油的操作 降档补油的操作有很多，但本质是一样的，不同的只是操作顺序和习惯。

第一种是半联动时补油，比如从5挡降到3挡

七、摩托车退档补油是补油后后才放离合器吗？

是的，补油后快速松离合。

降档补油的目的是为了避免激进驾驶时快速降档后转速和后轮轮速差导致，后轮抱死弹跳，也可以减少降档顿挫。

降档操作，首先是回油，然后捏离合，当捏下离合瞬间发动机和后轮链接断开，转速会立马掉下去，如果激进快速降档过程中不采用补油这一操作，降档后直接松离合，由于后轮转速在当前档位齿比下比发动机转速高太多，后轮会由当前的更高的转速强行匹配到，和发动机通过变速箱输出后相一致的，更低的转速。那么对变速箱首先冲击很大，然后顿挫感会很强，后轮转速剧减不能匹配当前速度，会抱死。

所以降档补油的操作分解开来，正确步骤是，先刹车，然后断开离合，然后减档，然后右手补油(补多补少，全看你对当前车辆的熟练程度和经验，车不同的话同样情景补油量作也是不同的)，然后瞬间快速松开离合。整个动作就完成，熟练的话整个动作一气喝成速度很快，但是快归快操作顺序是不能错的，看到有答住说不能快速松离合，说要起头，应该补油同时慢松离合，这是错误的。

降档补油正确操作是不会起头的，哪怕车不熟悉油补多了一点也仅仅是发冲，补少了，顿挫感强或后轮抱死，起头是不会起头的。

降档补油操作在主要激进驾驶时，快进弯时，需要快速降档时是作用最大的。你如果不会这招你没法快速降档，没法很顺畅的从当前速度降低到合适速度和档位进弯。平时骑行的话对于骑乘配置较低的大排量摩托车，也可以减小降档后顿挫。小排量如果不激进驾驶，补不补油都无所谓。

八、弯梁车退档需要补油吗？

代步这么纠结干嘛，你喜欢

九、减速降挡需要补油吗？具体如何操作？

正好在兴趣点上，所以来硬答一下。

首先，强调一点，不要为了补油而补油，不要为了装逼、酷，乱补油。（虽然我也经常这么干，因为好玩，总之注意安全！）

接着，咱们进入正题，我其实补油补的也没特别熟，作为同样喜欢玩、正在玩的人，我想也有资格分享几句。也许，很多新手会忽略一点，不是操作对了就可以了，有些东西是要硬邦邦练习的。

先简单讲一下为什么要补油，

1) 减少顿挫

2) 将引擎转速保持在动力最强的区间

原理大概是，汽车每个档位的齿比不同，在不同速度下需要对应不同的转速，降档不补油会顿挫，用势能把发动机的转速硬拖上去。

然后是我觉得必须要硬邦邦练习的两点：

1) 油门脚感

即空挡一脚油门下去，不同深浅可以踩到的转速，比如油门踩一半，转速到3500转。注意！每辆车的油门响应是不同的。

2) 背出不同速度下，对应各档位的转速

比如一档踩到3000转，速度是30码

切二挡，速度同样是30码，转速保持在1700转

那么在30码时，我想切一档，需要空挡补油到3000转，马上挂一档，再松离合

最后，

拿我的BRZ举一个栗子，BRZ用5档开60码是有点难度的......假设我在路上飙车，看到前方有情况，那么我的分步动作是这样的，

第一步，松油门，踩刹车减速，挂着5档速度来到了60码，转速大概下到1000出头；

前面情况没了，我准备再加速了，这时候5档的转速太低，动力不够，所以我需要降档了

第二步，踩住离合，挂低档；

BRZ的60码大概对应二挡的5000转，三档3000转，今天我想低调点，那么就选三档吧

第三步，补油，一脚油门，来到了3000转

第四步，松离合；

动作要快，转速回落后又要顿挫了~

第五步，加速，开走。

这里其实还有两个知识点，我稍微提一下：

1) 关于变速箱损耗，补油最好的做法，是踩离合，挂空挡，松离合，空挡状态下补油，再踩离合，挂档位，松离合。

2) 专业赛车手的做法似乎是永远保持在动力最佳的转速，5档减速，减速过程中完成4档降档补油，3档降档补油，不跳档。我觉得没必要追求这种操作，在减速后重新加速时，选择合适的档位，降档补油即可。

十、摩托降挡补油是踩着半联动补油吗？

是的，摩托降挡补油通常是采用踩着半联动补油的方式进行的。因为当我们降挡时，引擎的转速会变高，此时需要补油以保证引擎正常运转，同时也可以避免造成熄火等情况的发生。半联动是指在踩着离合器的同时，同时也踩着油门，以达到补油的目的。这种方式可以使得补油更加精准，并且能够适应不同车速和路况的变化。不过需要注意的是，降挡补油应该在熟练掌握摩托车驾驶技巧之后才可操作，否则可能会有安全隐患。

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