一、150电喷摩托车换挡正确步骤？
加档，起步前捏离合，踩一脚到一档，然后慢慢加油，松开离合。
只要离合完全松掉，就可以进二档了，在路况好需要匀速驾驶的时候，选择高档低转。
只要不拖档，尽量用高档保持发动机以较低的转速工作，堵车需要穿车时，尽量保持高转速。
压弯，入弯前就要做好减速降档，弯中不要升降档，保持油门，出弯后再升档。
降档，提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。
捏离合，减一档，补油，马上松离合，发动机转速下来后再重复。
二、山地车骑行如何换挡？
在平坦的道路上骑行时，前面的牙盘一般选择2档，后飞轮可以在2-8档位间选择（平时用不上最大的9档），此时速度可达20-35Km/h，如果想加速，可以将前变速调到最大的3档，在前3后9的组合上，齿比达到最大，踏频一定下速度可以达到30-40Km/h。如果想减速，先降前变为2之后，在降后飞轮对链条损伤较小，及待下次骑行开始前起步较为轻快。
变速系统档位搭配图解
在倾斜的道路爬坡时，牙盘一般在2档，后飞轮依据坡度大小可以在1-4间选择，要是在比较斜的山坡可以将前变调为最低的1档，后飞可以在1-5间选择。
一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；
二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；
三、摩托车起步的正确步骤？
对有离合器手柄的摩托车而言，起步的技术主要是对于离合器的操纵技术（有些轻便摩托车和坐式摩托车，加油门就起步。
发动机启动后，运行2-4min，温度上升到正常工作温度，就可以使摩托车起步。骑式摩托车正确起步的方法如下。
(1)观察周围环境包括人员、车辆、道路等情况，鸣喇叭，夜间亮灯，以引起周围人员注意，请求让路。
(2)左手握紧离合器摇臂使离合器分离，操纵变速机构变速到1挡位置，右手握着油门转把。
(3)缓慢松开离合器摇臂，松到3/4位置时再一边放松离合器摇臂一边转动油门转把加大油门，提高发动机转速，使发动机的动力传给后轮。当后轮转过卜2转时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合，至此起步操作完成。
(4)在起步操作中，放松离合器摇臂和加大油门的相互配合是平稳起步的重要环节。对于初学者要避免以下三种不良配合动作。
1)离合器摇臂紧握不松，发动机空转，动力不能传到后轮而无法起步。
2)先加大油门再急松离合器摇臂（或松开离合器摇臂时，油门加大过猛），使摩托车猛然抖动并猛冲一下。这是起步操作之大忌，很容易引发事故。
3)松开离合器摇臂时，油门开度过小过慢，发动机转速过低，无法驱动摩托车行驶导致发动机熄火。
(5)摩托车能否顺利起步，左右手动作的协调配合是十分重要的。当左手松开离合器摇臂时，右手转动油门开度大小是否恰当，转动速度是否相宜，可以从发动机声音大小及变化快慢来判别。发动机声音过大，变化过急，说明油门开度过大过猛；反之，发动机声音过小，变化过于平缓，说明油门开度过小过慢。
四、摩托车怎样换挡？
摩托车换挡技巧：加档和降档。
1、加档
起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。
堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。
2、降档
提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。
降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。