碎石路基宽度计算？

一、碎石路基宽度计算？

1、计算方量，路基宽X长X厚度，假设是100m³

2、水泥：石子：砂比例就是混凝土比例，假设是1：:3.20：2.32

3、则水泥=100X（1/1+3.20+2.32） 石子=100X（3.20/1+3.20+2.32） 砂=100X（2.32/1+3.20+2.32）

二、碎石路铺设方法？

先整平路基，再铺上碎石，加泥土

三、碎石路面前悬架抖动？

可能是动平衡不良：动平衡不良、轮胎异常磨损、零部件损坏；

可能是悬架松动：悬架松动、车轮定位错误，需要检查发动机橡胶支架及减震元件、悬架胶套有无损坏；

刹车盘不平：如果刹车时抖可能是由于刹车盘表面不平造成，只需对刹车盘打磨即可。

四、过碎石路前轮松散？

感觉前轮要松垮掉是由于球头松动。以下是球头损坏汽车症状的具体介绍：1、异响：汽车在颠簸路段上行驶时会发出异响。汽车经常行驶在较为颠簸的路况，球头的寿命相对也会比较短，一般3-4万公里也会出现损坏的可能。2、抖动：在低速行驶时能明显感觉到车轮的抖动。3、行驶不稳：汽车在行驶过程中不稳定，出现左右摇摆，跑偏等情况，严重的甚至会造成刹车失灵。4、易断裂：如果球头的旷量过大，倘若再受到冲击载荷容易产生断裂。

五、凝结碎石路面施工规范？

泥结碎石路面施工

泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，

从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于

15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。泥结碎石材料规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率% 层位75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下层2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 面层4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌缝施工常用灌浆法，其一般工序为：

①摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。

2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为

0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾

压。每次重叠1/3轮宽。碾压完第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。用中

型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。

4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善理，保证平整密合。结碎石面层：施工方法采用拌和法。施工程序为：摊铺碎石

→铺土→拌和整型→碾压。摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石并洒水，使碎石全部湿润。铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。

拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。

碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。注意事项若作为载重通道时，考虑坡度较大或南方降雨较多地区等情况，一般掺入水泥、石灰等进行级配改良。常见的灰：土：石配合比有10:40:50；10:60:30；12:58:30等。获取文档，使用更

六、碎石路施工工艺？

1、整理路床： 

为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械与人工配合施工。用推土机、挖掘机挖路床时，预留5cm预留量，然后用压路机碾压，人工挂米字线整形，洒水碾压、养护，直至验收合格。

2、摊铺：

a、摊铺时要严格控制好设计标高，砂石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。

b、摊铺前对土路基中线从断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物；按照计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件；松铺厚度按设计厚度×压实系数（人工摊铺为1.3-1.4，机械摊铺1.2-1.25），反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐整每层不宜超过松铺厚度20cm。

3、碾压：

a、先用6-8t（或8-10t）两轮压路机、轮胎压路机或振动压路机自两侧向路中慢速稳压两边，使砂石穿插紧密，初步形成平面，然后洒水，用水量2-2.5kg/㎡。碾压过程中随碾压随打水花，用水量约1kg/㎡。

b、轻碾压在碾压4-6遍后，换用12-15t三轮压路机碾压，后两轮每次重叠轮宽1/2，且由两侧向路中碾压，先压路边2-3遍，逐渐移向中心，一般碾压6-10遍，碾压全过程都要随压随打水花，总用水量应在12-14kg/㎡。

c、碾压全过程中必须完全中断交通，以防止表面松动。碾压至表面平整，无明显轮迹，达到压实度标准为止。

d、如发现砂石呈圆形或形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分砂石挖出，筛除细小石料，添加带有棱角的新料再进行碾压。

e、砂石碾压好后，先洒水，再散布嵌缝小砂石0.5m³/100㎡，扫铺均匀，每碾压2-3遍，洒水一次，每次用量不大于1kg/㎡。

f、碾压应及时检测，同时如发现石窝、梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。

4、养护：成活后应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。禁止车辆通行，特别是履带车辆。

七、水泥结碎石路面咋做？

一，做法：

依靠粘土作为粘结材料，便于就地取材,施工简易，路面易于成型。所用石料不低于4级。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法数种。前两种施工方法效果较好。灌浆法施工时，将粘土调成泥浆，将主层碎石碾压稳定，然后灌浆扫匀，在表面未干燥时撒嵌缝料，用中型压路机碾压至表面不出现波浪。第二天对路面进行检查整修后，在路面处于半干半湿状态时，再用中型压路机作最终碾压，并撒石屑，压至路面密实稳定为止。待路面干燥后即可开放通车。拌和法施工时先将碎石摊平，然后洒水，铺粘土，用拖拉机牵引铧犁拌和，或用齿耙、铁锨拌和。先拌一遍，再洒水拌3~4遍，至粘土与碎石均匀混合为度,然后整平,撒封面料、压实。

二，介绍：

碎石路面起源很早。古罗马帝国曾用石灰浆灌注碎石修筑路面。法国在18世纪中叶，俄国在18世纪末均曾用碎石铺路。19世纪初，英国J.L.马克当创用水结碎石路面成功，称为马克当路面。以后，相沿用它作为碎石路面的统称。稍后，英国又采用水泥结碎石路面，并为欧洲一些国家和澳大利亚所采用。中国在20世纪初创用泥结碎石修筑路面，具有一定的特色，并在此基础上发展成级配路面。

八、厂拌沥青碎石路面是什么？

厂拌沥青碎石路面也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。

其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大（两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%为分界）。

沥青碎石混合料可以热拌热铺，也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。 

集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，多采用有级配者。 和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少。

九、碎石路基孔隙率检测步骤？

孔隙率灌水法是基于阿基米德原理，试验中采用水煮法测定电极的孔隙率。

1、首先，称量需要的试样干重，记为m0。

2、将称量完地试样放入干净的烧杯中，往杯中注入蒸馏水，直至淹没试样。

3、接着将烧杯置于恒温干燥箱里加热至沸腾，并保持沸腾状态2h，使蒸馏水完全渗透至TiO2电极中的空隙内。

4、然后停止加热使其降至室温。接着把试样快速取出放入事先准备好称重用的小吊蓝内，将其挂在天平的吊钩上，使试样继续浸没于水中，称取饱和试样在水中的悬浮重，记为m1。

5、将饱和试样取出，用湿抹布小心地拭去饱和试样表面的水，快速称量饱和试样的质量，记为m2。

6、通过公式算出电极的孔隙率：

P=（m2-m0）/(m2-m1)。

十、泥结碎石路面压实标准？

泥结碎石路面压实度（%） ≥98 符合技术规范要求 4处/200米/层 每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准 平整度（mm） 8 平整、无起伏 2处/200米 用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙 纵横高程（mm） ＋5，－10 平整顺适 1断面/20米 每断面3～5点用水准仪测量 厚度（mm） 代表值-8 均匀一致 1处/200米/车道 每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量 极值-15 宽度（mm） 不小于设计 边缘线整齐，顺适，无曲折 1处/2020米/车道 用皮尺丈量 横坡度（%） ±0.3 3个断面/100米 用水准仪测量

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